未だに人類の移動手段４種類しか存在せず

『徒歩』『自転車』『オートバイ』『車』
６０年間、変わらず
キックボード、セグウェイが登場したが殆ど定着せず。
イノベーションが起きん。

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『匍匐前進』『スキップ』『でんぐり返し』『欽ちゃん走り』

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馬、航空機、橇、スキー、スノボ、スケート、船、グライダーは？

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[YouTubeで再生]
アイアンマンスーツ
最高速度、時速５０キロ

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　バッス、モッノレ～ル、もあるワニね

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次のイノベーションはワープだろう
無理だというけど有り得ないことを実現化してきたのが科学の歴史ではないのか

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買い物→amazon、楽天、zozo、etc...
仕事に行く→リモートワーク
打ち合わせ→teams、zoom、webex、etc...
映画館に映画を観に行く→ネトフリ、アマプラ、hulu、etc...

インターネットの発達により、移動の必要が無くなってきたという視点も必要だと思う

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左から順番に進化したと教えられてきたけれど
真ん中に来たところで
いろいろな人類が同時多発的に発生したらしい
その後、生存競争や自然界の淘汰によって残ったのが
ホモ族である・・・
気持ち悪りいったらありゃしねえ (^｡^; )

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自分の足で移動する

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車輪が普及し、発展してきた歴史を見ると、全人類が5000年前から車輪の恩恵に
あずかることができたかのように思いがちですが、実はそうではありませんでした。

オルメカ文明やマヤ文明をはじめとする新大陸の文明では15世紀のインカ文明まで
車輪が実用化されることはなかったようです。

平坦な道路がない未開発地域でも、20世紀に入るまで車輪が輸送手段に使われることは
ありませんでした。

便利で人類にとって重要な発明である車輪にも、普及には条件があったんですね。
条件は2つです。

・荷物を運べる家畜が得られるか

・平坦で固い道路があるか

メソポタミアにおける荷車の出現はロバの家畜化とほぼ同時ですし、
新大陸には荷車をひける家畜がいませんでした。

また、車輪の弱点のひとつは凹凸です。
直径の2分の1以上の障害物は原理的に超えられません。
輪の直径の4分の1の高さが超えられる段差の限界といわれます。
軟らかい地面も車輪の弱点です。
コンクリートに比べ、泥道では回転の抵抗は5～8倍、砂の上では10～15倍だとか。

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車輪の歴史を紐解くと、産業革命前後で進歩のスピードが劇的に変わっていることに気づきます。
車輪が発展する歴史において産業革命が重要な転換点だったことは間違いありません。
なぜそんなことが起こったのか、もう少し考えてみたいと思います。

車輪普及の条件のひとつは「荷物を運べる家畜が得られるか」でした。
家畜がいなければ人間が荷物を運ばなければならないので、手で持って運べば
いいじゃないかという話に落ち着きやすかったのでしょう。

産業革命は蒸気機関という動力源の革新によってもたらされました。
蒸気機関は紡績や織機、交通機関に利用されたわけですが、
重要なことは人力や畜力、水力・風力に替わる動力として
蒸気機関を活用できたということです。

要するに産業革命をもって家畜がいるかは車輪普及の条件ではなくなったのです。

家畜の畜力や人力が必要なくなり、より大きな動力が得られるようになったことで
理論上は一度に大量に人や物を移動させることができるようになりました。

車輪の普及条件そのものが畜力に制約されなくなり、車体そのものの要件も変わったことで、
車輪が満たすべき要件も変化したのです。

耐久性や摩擦が車輪の課題となったのも、蒸気機関による長距離大量輸送が
可能になったからにほかなりません。

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