汽車の動力って

あの先頭車両の動力だけですべての車両をけん引してんの？
100トンとか普通にあるよな？

それとも何か所か動力部分があんのかな？

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乗組員と乗客たちの

　　　　　屁だよ。　メタンガス動力　　間違いない

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あまり知られてないけど、蒸気機関車の時代は下り坂だけしか走ってなかったからね。

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>>4
それで坂の上に列車戻すときには反重力リアクターを使うんだよね。

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石炭を燃やして出る大量の煤に煙
大公害だ
こんなもの無くなって良かった

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ひと口に、水蒸気を利用するといっても
禿げ頭怒り心頭湯気を出す方式とか
ヘソが茶を沸かす方式があってな
平地や山間部で、切り替えをするらしい・・・
中のバイトに採用されると
そりゃあもう
怒ったり笑ったり大変な目に会うので
事情通の間では
他人より余分に10歳、年をとることから
トーマス(10増す)と言うそうな (^｡^;)

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Ｄ５１ 最大の難所に三重連で挑む
奥羽本線　矢立峠

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理解できないのがデカい艦船のクソデカレシプロエンジン

タービン式のほうが絶対効率良いと思うんだけど…

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原子力発電も火力発電も太陽熱発電も、
H2Oを沸騰させて蒸気で発電機を回すので、
蒸気機関車と似たようなもの。

湯を湧かす熱源が、原子力か石油か天然ガスか、
石炭なのかゴミなのか太陽熱なのかの違い。

電力会社やガス会社と縁を切って、
オフグリッド生活を完成させるには、
太陽光ボイラー発電と雨水の煮沸殺菌と給湯、
車のICレギュレーター内蔵オルタネーターで
自作の風力発電機や水力や波力発電など、
自分で修理出来るアナログな方法でなきゃダメ。
太陽電池は個人レベルでは修理出来ない。
ハイテクはダメ。
最終的にローテクが勝つ。

小屋で人がオフグリッド生活するのに、
どれほどの設備やコストがかかるのか、
モデルハウスを作って実証実験したいんだけもな。

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枯木でもゴミでも何でも燃やす
後付けの蒸気機関アシスト自転車が、
経済破綻後のマッドマックス的世界での
最強の乗物かもしれんよ。
ヒャッハーと叫びたくなれる乗物はこれだけ。

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>>１
先頭車両だけで１００トンはあるよ。
やっぱ反重力発動機の力はすごいね。

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蒸気を逸しとる

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客車にも炉があるんじゃね

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>>14
お前、そんなんで満足なのか？

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坂で止まると走り出せなくなるから
坂の駅には平坦な部分を作ったのじゃよ
山超え線路にはその跡が残ってたりして
廃線ヲタがレポートしてくれとるな

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顔がついてて変わった見た目の
奇観者トーマス

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[YouTubeで再生]
>>12
蒸気エンジン搭載の自転車

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[YouTubeで再生]
これは知っとけよ。

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むかしディーゼル機関車の開発期、その試運転を行ったSL機関士が技師に言いました。

「これ、トルク上げようとすると勝手に回転も上がっちゃうんだけど
エンジン廻さずトルクだけ上げるにはどうしたら良いの？」

外燃機関の常識は、内燃機関の非常識。
かくしてSLが難なく引き出す列車を、馬力が倍もあるはずのディーゼルがピクリとも動かせず
その日の試運転は終わりましたとさ。

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各連結部に隙間があるから動かせるって実験動画がどこかにあったでしょ。

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動力分散方式ってシンクロさせるのどうやってんだろ
四駆みたいにドラシャ繋がってるワケでもないのに
線路だと摩擦抵抗とか均一で駆動力にバラツキ出ないのかな

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>>22
連結部分にあそび作って、徐々にけん引台数増やしてる感じか

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>>9
どれか一両が早ければ他の二両が負荷になる、各気動車間の速度同期は、どうやってたんだろう？とか、思う。

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