バイクの４発の強制開閉キャブレターって

ライダーがアクセル開けたら、
負圧が起きてるキャブレターだけ
燃料吸われんの？

じゃあ何？1342で爆発してたら、
その順番でガソリン吹き出してんの？


俺は今時の車の整備士だから、
友達に頼まれてバイクのキャブレター付けたけど、
そんな上手く吸い込むのかよ、と思ってさ。

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ベンチュリー可変させても
重い車に付けると回転上昇が鈍い
そういうのは加速ポンプでブッカケないと

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「ベンチュリ」って整備士の勉強で習わなかったのか？
吸気の流れを絞っている所で負圧が発生する構造・原理。
流れが発生していれば負圧が発生し、燃料も吸われる。
今時であっても、知らないでは済まされない基本的な構造。
整備士の仕事、あなたに合っていないのでは？

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吸われて負圧じゃんｗﾁﾝﾎﾟ吸うとき汁出てくるでしょ、あれと同じ。

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究極の自然吸気だろ文句言うな

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４発マルチの小さなシリンダー１気筒分程度の流速で燃料が吸い出されるのが不思議ってこと？
構造的に当たり前に思ってるので疑問に感じる部分がわからないｗ
でもこの当たり前に解ってるつもりのことって改めて考えてみたら訳わかんなくなることってあるかも

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今時の整備士試験ってキャブ習わないの？
ストロー吸ったらジュース飲めるだろ、あれと同じだ

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>>1
サンデーメカニック以下
お前のようなのに預ける客がいたら可哀想

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そうじゃないだろ！？
キャブのバルブが揃って４つ開いてても、ピストンが下がって負圧が発生していないキャブは、
ガソリンは流れない（噴出されない）よ。

と言う事だろう。

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訂正
△ガソリンは流れない（噴出されない）よ。
〇ガソリンは吸い込まれない。よ。

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関係ないけどFCRつけてるバイクが停車してるとき
アクセル空回ししまくると加速ポンプからドピュドピュとガソリン噴いて
カブってエンジン掛からなくなるので

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>>9

そうそうw

そういうことよ。　


ライダーが捻ったらスロットルバルブ全部開くんだろw

エンジンの状態に無関係にさ。

じゃあ、仮に全開で走ってたら、
負圧発生したキャブだけ、燃料吸われてるって
理屈だろ。


管の中を超スーパースローで見たら、
燃料途切れてるんかなw

バイクなんか乗ったことねーから、
知らねーんだよ、キャブとかw


画像の奴つけたよw

ＦＣＲとかいうの。

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今の人たちって、口で拭く霧吹きを知らないか
スロットルバルブは、エンジンが吸う空気量を制御するバルブ。
ピストンの吸気する負圧でガソリンを吸っているのではない。
キャブレターのベンチュリーに吸気が流れるときに、吸気速度が上がり負圧が生じて
その負圧が、ガソリンを吸い出している。
流れる空気量に比例してガソリンが吸い込まれる。
ピストンが下がって空気がキャブレターに流れる空気の負圧により、ガソリンが吸い出される。
原理は口で拭く霧吹き

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ええ？何このスレ？
また変なの湧いてきたん？
ほんと民度が低くなったなぁおい。
５ｃｈより悪くね？
ゴミ箱じゃねーぞここは

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>>13
>>ピストンの吸気する負圧でガソリンを吸っているのではない。

？？

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新説だね。

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>>15　スロットルバルブが全開時は、ピストンが作るマニホールドの負圧は小さくなり、吸気空気の速度は最大になる
空気の速度が速くなるに従い、ベンチュリーの負圧は下がり、吸い出される燃料も増えます。
これでたくさんの空気と燃料がシリンダーに入ります
スロットルバルブはキャブレターの出口のところに在り、キャブレターの入り口とスロットルバルブの上流側では圧力差はあまりありません。
もしあれば、ただの吸入抵抗になります

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スロットルバルブを全閉から全開にした場合、空気の流速が上がっても燃料がついてこないので
加速ポンプでその分を燃料追加します。
スロットルバルブ全閉と言っても、スロットルバルブの上と下に繋がるバイパスがあるから、全閉時はこのバイパスを
空気が通る、このバイパスに調整用のネジがあり、このネジの締め加減で、バイパスの空気の量が変わるため
アイドルの回転数が変わります。

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は？　　　　

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>1
お前は４級自動車整備か？

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>>20

２級ガソリンディーゼルとトヨ検１級です。

すいませんねｗ

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>>21　まじ！

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