車に必要なのは快適性

昔、インプレッサの最上級グレードのWRXに乗ってたことがあるんだが、
速さとかまったく必要ないわ、正直いって。
それまでNAで１６０馬力のクーペに少々物足りなさを感じて中古で２００万くらいのを買ったんだけど、
２８０馬力のモンスターマシンはワタシの手に負えるようなものではなかった。
あねパワーは日常ではまったく必要ありませんわ。
足回りもゴツゴツと固いし、半年くらいですぐ手放した。
軽くて小回りがきいて室内も余裕のあるポルテくらいがちょうどいいな、狭い日本では。
知らんけど

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>>1

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国産車だからね

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ウソついてまでスレ立てするんかこのキ　チ　ガ　イ

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気持ち悪い無駄スレ立て常習犯の豚満月（西行）
気持ち悪い無駄スレ立て常習犯の豚満月（西行）
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気持ち悪い無駄スレ立て常習犯の豚満月（西行）

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ワイは、屋根が低い車が地味にストレスで、メンタル沈むわ

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快適性ったっていろいろあるからな。インプ乗りは走りの快適性なんだろうし

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快適性に振るのもいいけどすべてとはいいきれないとは思う
ハイルーフ車は風に煽られるからね
サスペンションが柔すぎる車も峠などの急カーブで思った通りのラインをとれない

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0→100加速はローンチコントロール使えば3秒ちょい出せるし、足回りはモード変更すれば楽に変化させられるし、、、
いまさらスバルのインプはモンスターって言うのはおかしいし、、、
小園はいったいどんな認識してんの？？

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>>1
ポルテって5年前に生産中止しとるやないか！
しかも悪評だらけやん、今ならルーミーやろ？悪評込みで😆

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快適性を求めるようになったら、
年寄りになった証拠だよ。

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典型的な無免許おじいちゃんのレスw
↓
>>1
車の走行性能をはかる
重要な目安となるのが・・・

スタートして時速100キロまで
達するのにかかるタイムといわれる

今日の道路事情またサーキット
においてさえも絶対的な最高速度
などなんの意味ももたない

要はその
瞬発力
加速性能
サスペンション
ブレーキ
コーナーリング性能
などがモノをいう

またこれらに優れたものを
もっていればイザという時の
危険回避にも大いに役立つのである

イタリアンカーに代表される
スーパーカーなどを日本で
走らせるのはナンセンスと
いうことをよく聞くが決して
そう言い切れるものでもない

国産車インプレッサのオーナーもその加速性能
のお陰でトンネル崩落事故から逃れたという
危機回避エピソードを聞いたことがある

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