アルファのギアを入れたらサクセスドリーム

1速のシンクロが元々弱くギヤが入りにくいため、「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式

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なんでそんなに詳しいんだよw

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>>14
スレ画当時のＦＲ車の
エンジンから、後輪軸タイヤまでの、動力の伝達経路についてクラッチやミッション・他が
どんな順番でどこに何があるかを（図解とは言わんがＡＡで）説明してみ？

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>>7
そう、ロートルですわ w

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ミッションもアレだがキャブも難しい
アルファの心臓部であるDOHCエンジンと、それに組み合わされるウェーバーやソレックスのツインキャブレターは現代のインジェクション車のように、キーを回してすぐにアクセルをベタ踏みして発進…なんてことをしたら、一発でプラグがカブってエンスト🤣
発進前： アクセルを2〜3回軽く煽って、加速ポンプからシリンダー内へガソリンを送り込む
発進時： クラッチが繋がる瞬間の回転数をタコメーター（回転計）ではなく「吸気音」と「振動」で感じ取り、乾いた排気音（アルファ・サウンド）を響かせながら、滑らかにミートする
今のMT乗りには無理😅

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>>16
そんなに面倒な お話ではないよ

停車していてもニュートラルでクラッチが繋がっている時にはギアが回る　←これはわかるよね？

クラッチを切って動力が切れてもしばらくは惰性でギアが回る　←これは？

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