アルファのギアを入れたらサクセスドリーム

1速のシンクロが元々弱くギヤが入りにくいため、「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式

返信する

アロハロメオ全般、なぜどこか
アホ、いや、どこか抜けてる顔つきなの

なんか変に気を遣うモードになる

返信する

当時はバスの一番前に乗ってやり方覚えた小学生が多い。
ああ こうなるとギヤ弾かれるのかとかバスは2速発進なのね とか

返信する

良く最新のMT乗りがAT乗りをバカにするが、
オールドアルファに比べたら笑いが出るよ
気難しいイタリア女を乗りこなしてやったぞという優越感こそクルマ好きの養分

って昔聞いたよ😅

返信する

GTロマンのなかでの格言？

シフトが渋い？当たり前だろ、アルファのミッションは乗り手の腕を試すんだよ

オイルが漏れる？入っている証拠さ、漏れなくなったらそれこそ大問題だ(空っぽ)

ロマンを感じね？

返信する

よそができるのに
そういう癖があるのは
要するに技術不足

味とごまかすのが定番

返信する

>>21
そう。エンジンが稼働してクラッチが繋がっていればニュートラルでもトランスミッション内のインプットシャフトとカウンターシャフトまでは回っていて
出力用のメインシャフト上の常時噛合式のギアが空回りしている(メインシャフトは回っていない)状態。
なのでここからクラッチを切ってもしばらくは惰性でギアが回ってしまう。1速に入れた時にこの空回りをシンクロで止めないとスリーブがギア鳴りを起こす
というわけ。もちろんこれはアルファロメオやFRに限らず全てのMTに共通する。

返信する

[YouTubeで再生]


．

返信する

ミッションオイルの粘度でギヤが連れ回りするんだよ～
だから停止時だろうがクラッチ切ってもしばらくギヤは回ってるんだよ～

返信する

ちなみに2速のシンクロに当てるとは2速に入れるわけじゃないからね
結果入ってもいいけど

現在のイキったのMT乗りにオールドアルファを運転させてみ
上手い下手が分かるから

返信する

俺や否定派先生は当然として、
どうして芭じいまでここにノータッチなんだろね？

本当にただ乗ってるだけ、
免許持ってるだけ止まりの分際だから？🤔

返信する

始動前に、１速に入れても固くて入らないんだよ。

だから、
一度、２速に入れてから、１速に入れるとスコっと入るんだよ。

返信する

>>30
ミッションオイルの粘度はむしろギヤの回転を止める方向
冷えてたり粘度が大きいほうが惰性で回ってる時間は短い

返信する

フリーのギアが回される時の事よ～

返信する

>>28
すまんねぇ～ＡＴ限定の昨今、どれほど車の構造（エンジンから後輪タイヤまでの動力伝達）を、知ってるん？ って
ことから、からんだしだい ｗ
お許しあれ m( _ _ ;)m

シフト、ニュートラルでクラッチ離したら（繋いだら）アイドリング？でカウンターシャフトは回る。
でだ、走行中から停車までの話で・・・
シフトダウンで減速して、最後にブレーキ踏んでシフト抜かずにクラッチ踏んで停車したらギア（ミッション）は回ってないだろ？
ブレーキとクラッチ踏んだままで、そこから発進に備えてシフトは１速へ・・・スコッと入らんか？　と、思った次第。

昔、冷寒時期のエンジン始動の際は、シフトはニュートラルでクラッチつないで、2000rpmくらいまでゆっくり数回空ぶかししてたわ。
んで、水温系の針がチョット動いたら出発・・・なんてな。

返信する

ジュリアシリーズは壊れないし運転も難しくない
俺が乗ってる個体はオイル漏れも無いしキャブもぐずつかない
キッチリ停まって気持ちよく曲がる素晴らしい車ですよ

返信する

>>37
６０年以上まえのくるまが？？？エンジンうｐ！！！！

返信する

「クァーーーン！」という乾いたハイトーンの官能エンジン音
キャブレターが空気を吸い込む「シュコーッ」「吸い付くような吸気音」を音声うｐ！

返信する

古いアルファのエンジンや音ならいっぱいYouTubeにあがっとるがな、みんなも好きなんやね

返信する

おじいちゃんが暴れてwww

返信する

[YouTubeで再生]
ええなｗｗｗ

返信する

1300は軽くシュンって吹け上がって気持ち良い
1750と2000はトルクで走る感じ
1600はバランス型で良いとこどりのエンジン

返信する

乾いた排気音、いわゆるアルファサウンドはイイねぇ〜
なぜ惹かれてるんだろ？？

返信する

alfa romeoもSUVが3とセダン1だもんなぁ

返信する