アルファのギアを入れたらサクセスドリーム

1速のシンクロが元々弱くギヤが入りにくいため、「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式

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．

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ミッションオイルの粘度でギヤが連れ回りするんだよ～
だから停止時だろうがクラッチ切ってもしばらくギヤは回ってるんだよ～

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ちなみに2速のシンクロに当てるとは2速に入れるわけじゃないからね
結果入ってもいいけど

現在のイキったのMT乗りにオールドアルファを運転させてみ
上手い下手が分かるから

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俺や否定派先生は当然として、
どうして芭じいまでここにノータッチなんだろね？

本当にただ乗ってるだけ、
免許持ってるだけ止まりの分際だから？🤔

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始動前に、１速に入れても固くて入らないんだよ。

だから、
一度、２速に入れてから、１速に入れるとスコっと入るんだよ。

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>>30
ミッションオイルの粘度はむしろギヤの回転を止める方向
冷えてたり粘度が大きいほうが惰性で回ってる時間は短い

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フリーのギアが回される時の事よ～

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>>28
すまんねぇ～ＡＴ限定の昨今、どれほど車の構造（エンジンから後輪タイヤまでの動力伝達）を、知ってるん？ って
ことから、からんだしだい ｗ
お許しあれ m( _ _ ;)m

シフト、ニュートラルでクラッチ離したら（繋いだら）アイドリング？でカウンターシャフトは回る。
でだ、走行中から停車までの話で・・・
シフトダウンで減速して、最後にブレーキ踏んでシフト抜かずにクラッチ踏んで停車したらギア（ミッション）は回ってないだろ？
ブレーキとクラッチ踏んだままで、そこから発進に備えてシフトは１速へ・・・スコッと入らんか？　と、思った次第。

昔、冷寒時期のエンジン始動の際は、シフトはニュートラルでクラッチつないで、2000rpmくらいまでゆっくり数回空ぶかししてたわ。
んで、水温系の針がチョット動いたら出発・・・なんてな。

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ジュリアシリーズは壊れないし運転も難しくない
俺が乗ってる個体はオイル漏れも無いしキャブもぐずつかない
キッチリ停まって気持ちよく曲がる素晴らしい車ですよ

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>>37
６０年以上まえのくるまが？？？エンジンうｐ！！！！

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「クァーーーン！」という乾いたハイトーンの官能エンジン音
キャブレターが空気を吸い込む「シュコーッ」「吸い付くような吸気音」を音声うｐ！

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古いアルファのエンジンや音ならいっぱいYouTubeにあがっとるがな、みんなも好きなんやね

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おじいちゃんが暴れてwww

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[YouTubeで再生]
ええなｗｗｗ

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1300は軽くシュンって吹け上がって気持ち良い
1750と2000はトルクで走る感じ
1600はバランス型で良いとこどりのエンジン

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乾いた排気音、いわゆるアルファサウンドはイイねぇ〜
なぜ惹かれてるんだろ？？

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alfa romeoもSUVが3とセダン1だもんなぁ

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