アルファのギアを入れたらサクセスドリーム

1速のシンクロが元々弱くギヤが入りにくいため、「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式

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昔のMT乗りなら常識だったね

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あとダブルクラッチって、ただ2回クラッチを踏むって思ってるヤツ多くてw

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この当時のマニュアル車って、フルシンクロでは無くて１速はノンシンクロじゃ無かったか？
　> 「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式
いったい何の話だ？それって、もう２速発進やん・・・
てか、「発進作法」って言うなら、そもそも '' 停車状態 '' ならギヤは、停止状態で（回ってない）から、
１～５速の何処へでも ガリガリ 無し（シンクロ不要）で入る。
何が言いたいのかな？

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>>4
GTロマン　西風

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１９６０年ごろの昔は、１速２速はシンクロがなかったね、その後フルシンクロになる。
ギヤーがニュートラルの時はカウンターシャフトは回転、メインシャフトは止まっているがギヤーが噛んでないので
ギヤーだけが回っている。
１速より２速の方ゆっくり回るから、当ててギアー回転数を落として１速に入れやすくしているのかも。
特に減速時のダブルクラッチは、シンクロ使うより速いよね

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カレー臭いなぁ

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>>4
クラッチ切っても慣性でギアが回ってるからね
シンクロはギアのブレーキみたいなもんだよ

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