アルファのギアを入れたらサクセスドリーム

1速のシンクロが元々弱くギヤが入りにくいため、「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式

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1300GTjに乗ってるけど1速にもシンクロあるよ
ただ弱いからいきなり1速に入れるとゴリって鳴る時あるから2速に当ててから1速に入れてる

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　> 「2速のシンクロを当ててから1速に入れる」という独特な発進作法の儀式
って、「発進作法」とある。
車は停車状態（当然ギヤは停止状態）で、クラッチ踏んで（ or ギヤニュートラル）の、エンジンでならギアは回って無いから
クラッチ踏んでれば、シンクロの有無に関わらず多少の抵抗（ゴキッ？）感はあっても、シフトは１～５速の何処へでも入る。
スレは、走行中のシフトダウンの話ではない。
ＭＴ車の構造も知らん、洟垂れＡＴ限定が、聞きかじり＆想像で書いてんじゃねぇーぞ。ｗ
・・・てか、アルファて、そんな面どい車なのか・・・？　

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>>9
マジ？すげーー！

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縦置きFRは、動力が入力軸から一旦変速用の歯車が付いた別軸へ伝達して、また入力軸と同一線上にある出力軸へ戻る。
横置きFFは、変速用の軸からそのまま出力される。
よってニュートラルで停車時、前者の場合変速軸は回ってるが後者は止まってる。
だからギアを入れる時の挙動が違うんだ。
この程度のことも知らん車板民って無免やろw

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西風のGTロマン読んではじめて知った
学生の頃、ジュリア乗ってるヤツいたんで確認できた

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>>10
停車していてもニュートラルでクラッチ繋がってる時にはギアが回ってるから
クラッチ切ってもしばらく惰性でギアが回っているのでシンクロで止めるわけ

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なんでそんなに詳しいんだよw

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>>14
スレ画当時のＦＲ車の
エンジンから、後輪軸タイヤまでの、動力の伝達経路についてクラッチやミッション・他が
どんな順番でどこに何があるかを（図解とは言わんがＡＡで）説明してみ？

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>>7
そう、ロートルですわ w

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